Bonjour

Voici un article paru sur le site de l'ANPM ( Association Nationale des Plaisanciers Motonautique )
qui traite d'un point non négligeable de la navigation, et surtout du secours que nous pouvons tous, être en situation de solliciter les CROSS  un jour ou l'autre !

Ont entend et on lis sur certains sites de t'elle inepties que la lecture de cet article pourra apporter une information à certain et en faire réfléchir certain autres quand à la teneur de leurs propos !

Je vous invite à suivre ce lien l'article étant assez lourd je ne peux le publier ici

https://www.anpm.fr/196-numero-durgence-oui/

Il s'agit de la sécurité de chacun ! ............... et avec cela il ne faut pas plaisanter .......................................

Bonjour Guillaume

Ce dont tu parle , est plus due  à l’incivilité de certain que du fait de détenir ou non une VHF, ce qui me surprend mais peu être à tu oublié  c'est que tu ne précise pas si le CROSS  vous à répondu et si il a diffusé un message de demande d'assistance sur le 16

Après il suffit que sur zone il n'y est personne et tu pourra toujours faire des appelles sur le 16, mais aussi sur le tel  si la personne est absente ou indisponible.

l'article est plus rédigé pour mettre en évidence certaine lacune du 196 comparé au 16 VHF pour ce qui est du secours en mer, et surtout pour  démystifier les propos de certain simple d'esprit qui gavé de séries américaine crois que la géolocalisation d'un tel ( qu'il soit portable, ou fixe ) ce fait dans l'instant, que n'importe qu'elle tel est  systématiquement géo localisable  ou qu'il soit et par n'importe qui ,ce qui n'est en rien grave  libre a eux de croire ce qu'il veulent.

Mais diffusé ce genre de propos sur le net peut un jour avoir de grave conséquence pour qui partirais en mer  persuadé d'être en sécurité avec son seul tel pour système d'alerte !!  

c'est vrai tu as raison, j'aurais du dire appel au Cross bien sûr surtout que c'est Jérôme qui a géré le truc car d'une part je m'y connais pas plus que ce que l'on m'a appris au permis et d'une autre ça ne m'intéresse pas plus que ça, mais c'est juste mon avis perso , c'est pas pour ça que j'ai forcément raison, mais aux vues de cette expérience, c'est pas par là que ça va m'intéresser

Ah..........La VHF  

Bah, force est de constater que Vipermax a raison. Faites un Pan Pan, et même un May Day sur le 16, hormis le CROSS, y'a pas grand monde qui vous répond. Et comme tout le monde s'en fout, le CROSS (le CROSS MED) pour ce qui est de mon expérience ne vous laisse pas plus de quelques minutes pour engager une vedette SNS sans vous demander votre avis, à vos frais bien entendu pour une panne sèche.
S'agissant d'un May Day, je comprends qu'ils engagent d'emblée tous les moyens appropriés.

Alors, je me rappelle fut une époque les grands donneurs de leçons sur le CRR, la VHF, ceux d'hier et d'aujourd'hui. Ils sont où ceux là lorsque qu'il y a un appel sur le 16 pour un Pan Pan ou un May Day ?

Ma femme rouscaille, parce que je laisse ma VHF en veille dès que je suis en nav ou au mouillage. Elle me dit ''qu'est-ce que c'est chiant ton truc'', et moi je lui dis, le jour où on en aura besoin, tu seras bien contente qu'il y en ait un qui te réponde. La réalité, c'est que je me mets le doigt dans l'oeil.....et profond.

J'ai déjà raconté plusieurs de mes interventions sur un Pan Pan et même un May Day, en plein été, avec des bateaux de partout au Km², il suffit de fouiner sur internet et les forums pour retrouver mes interventions sur le sujet, mais en résumé, tout le monde s'en fout, si des fois le zob à l'air en train de faire bronzer  , on se faisait déranger par une putain de radio qu'on appelle VHF.

Je comprends parfaitement Vipermax. En réalité, une VHF, ça n'a rien de bandant en soi.
Mais le seul fait de savoir que le CROSS eux vous écoutent, vous répondent et mettent les moyens en oeuvre nécessaires, l'installation d'une VHF digne de ce nom sur votre  bateau ne se réfléchit pas plus d'une seconde.
Et pour moi, les VHF portables, quoiqu'on en  dise, c'est de la daube, ça passe mal. Il n'est qu'une fixe 25 W avec une antenne un peu sérieuse.

Aller, une bonne VHF et une antenne correcte, c'est moins de 500 € le tout. Faut quand même pas déconner, pour beaucoup, on a des moteurs de 150, 200, 250 ou 300 CV qui consomment un truc de fada, sur des bateaux qui coûtent eux aussi un bras voir un des 2 attributs masculins  
Perso, ce n'est que mon avis, mais c'est la première chose que j'installe sur un bateau avant de prendre la mer.

Et de ce point de vue, je suis 100 % d'accord avec Wyper56, pour l'avoir aussi vécu, sur des Relay Pan Pan & May Day
Le dernier en date, en Sept 2017, sur un voilier de 12 M qui avait perdu son safran en face du cap Canaille. Et des bateaux autour, il y en avait, j'ai encore été le couillon de service, toutefois, couillon en ce sens, je resterai.

 

Je n'ai jamais écrit que le cross n'a pas répondu j'ai écrit que si on avais attendu après eux , je pense que l'on aurait attendu longtemps, si vous naviguez seul en bateau, que vous vous retrouvez dans l'eau hors du bateau comme c'est arrivé à BV56 la vhf vous sert à rien

.et ton gilet bon je sors mdr

Bonsoir

en complément de l'article cite plus haut voici  un autre document bien  précis concerant l'utilisation d'un tel et celui de la VHF par la chaine des secours .

Bonsoir

Sans pour autant moi aussi sortir par force 8, si il m"arrive de sortir seul,  j'ai moi aussi sur moi ma VHf portable / étanche entre autres éléments de sécu.  

Ce sera pour moi entre autre,  une longe prise sur la main courante de la console, et relié  à mon gilet auto,et  bien sur mon coupe circuit lui aussi relie à ma veste de quart.

ce n'est peu être pas la panacée mais , de plus je sort  très rarement seul !   

Regardez le pôv patron de Quicksilver (fringues)  la semaine dernière   

Avait-il une fixe, une portable, les deux, un tel, ou rien du tout ?

Je ne connais pas ce coin comme toi Robert, mais quand même pour y être allé quelques fois en vacances, j'ai émis la même hypothèse d'emblée.

Le problème, ce n'est pas d'avoir ou pas un tel étanche ou VHF étanche avec soi, encore que ce soit nécessaire si on résiste, mais c'est justement de résister plus de quelques minutes au froid, cumulé au stress intense quand ça arrive, 2 ingrédients parfaits pour un arrêt cardiaque en règle. Sans compter qu'on peut se faire assommer au passage en tombant ou s'estropier gravement. Ce pourquoi, je parlais bel et bien de miracle un peu plus haut dans ce post. Je ne crois pas trop aux miracles, mais disons quand même que celui qui se sort d'un naufrage par mauvais temps, doit de suite aller jouer à l'Euro million arrivé sur la terre ferme. 

Pour continuer avec le 196 ou 16...
Lorsque j'entends un message sur le 16 qui est tjs en veille lorsque je suis en mer, je suis parfois très emmerdé car j'ai parfois de grosses difficultés à "visualiser" le lieu de la demande d'intervention - je n'ai pas honte de ça mais je suis tout de même emmerdé. Quand CrossMed envoie un pan-pan c'est pas toujours simple de visualiser pour un plaisancier en vacances qui n'est pas dans sa zone de navigation.

Encore pire; il y a deux ans, à 20 mn des côtes dans des conditions de mer très compliquées (vent, vagues 2m et houle), j'ai reçu un appel sélectif numérique, une demande d'intervention via la VHF ASN. Le message était panne moteur et des coordonnées GPS. Premièrement j'étais incapable d'évaluer la distance entre moi et le bateau en panne. Car comparer mes coordonnées et celles du bateau, faire la conversion de la différence en MN dans la brafouille : mission impossible. Secondo: je n'ai pas réussi à entrer en contact avec le navire via le 16 (en anglais) et plus grave encore: impossible d'entrer les coordonnées GPS du navire dans mon GPS dans la fonction GO TO... Ceci est très facile à faire lorsque la mer est plate mais, une fois que le temps se lève ça devient gageure d'utiliser convenablement les outils. Sans parler d'une carte qui eut été sans intérêt.
Donc - à regrets - j'ai décliné la demande de secours.

Néanmoins depuis que je suis plaisancier, j'ai déjà secouru nombre de jetski, vedettes, voilier et même mon beauf en panne devant Port d'Hyère. 

Je suis d'accord avec toi, c'est dommage qu'avec les technologies embarqué, et du fait que la VHF est connecté en NMEA au combiné GPS, que lors d'un appel ASN la position n'apparaisse pas sur la carte du combiné, mais au mieux juste s'entrainer au port avant de partir en mer.
Lors d'un appel (je suis toujours en veille sur le 16 aussi) chez moi (je veux dire entre St nazaire 44 et belle-ile 56) je suis capable de situer facilement la zone, mais dès que je quitte ma zone de navigation habituel  , incapable

Dans ton cas, ta cible n'aurait peut-être pas non plus être vue. Avait-elle un émetteur AIS et était-ce elle qui envoyait la demande de secours ? Pas sûr !

Pour recevoir une position a partir de l'asn, ça ce fait automatiquement à partir du moment où on capte un appel de détresse asn  ou alors il faut faire une demande de position à partir du mmsi et que la demande soit validé par la vhf demandée ( C'est pour ça que je vous conseil de mettre en automatique la validation de demande de position sur vos vhf). En cas de recherche si vous ne pouvez pas répondre la vhf donnera votre position à chaque demande extérieur.

Quelqu'un qui aurait du se baser sur tes écrits  ... lire  I C I